Стефанішина назвала найбільш реалістичний сценарій введення CBAM Євросоюзом

Стефанішина назвала найбільш реалістичний сценарій введення CBAM Євросоюзом

Маргарита Толстих

Але навіть після цього Україні потрібні особливі умови під час впровадження механізму вуглецевого коригування імпорту

Система торгівлі викидами — це найреалістичніший та найпрактичніший сценарій упровадження Євросоюзом механізму вуглецевого коригування імпорту (CBAM).

Таку думку виданню Interfax висловила віцепрем'єр України з питань європейської та євроатлантичної інтеграції Ольга Стефанішина

"В Україні також упроваджуватиметься система торгівлі викидами - це наше зобов'язання згідно з Угодою про асоціацію з ЄС. Великий бізнес уже знає про ці зобов'язання, а міністерства напрацьовують відповідні рішення", - сказала Стефанішина.

Вона додала, що через різні стартові умови Україна у процесі декарбонізації може очікувати пом'якшення умов від європейських партнерів. Зокрема, йдеться про можливості для українського бізнесу та кліматичний порядок денний.

За її словами, українська сторона вже консультувалася з комісаром ЄС Паоло Джентілоні. Він відповідає за механізм вуглецевого коригування імпорту.

На цих перемовинах Україна стоїть на позиції, що будь-яке рішення ЄС не повинне порушувати умови зони вільної торгівлі з Україною.

Як писала ЕкоПолітика раніше, в Україні почали розробляти Закон "Про систему торгівлі квотами на викиди парникових газів". Без достовірних звітних даних про викиди парникових газів важко визначити прогрес в досягненні цілей Паризької кліматичної угоди та сталого розвитку.

Читайте також
Автогігант Mercedes-Benz відкладає досягнення нульових викидів на десять років
Автогігант Mercedes-Benz відкладає досягнення нульових викидів на десять років

Водночас компанія замістить 10% своєї потреби в алюмінії низьковуглецевим металом

Рада ЄС хоче дати нафтогазовим імпортерам рік відстрочки у звітування про викиди метану
Рада ЄС хоче дати нафтогазовим імпортерам рік відстрочки у звітування про викиди метану

Метан є другим за руйнівною силою парниковим газом, однак енергетичні ризики переважають екологічні наміри Союзу

Промисловість ЄС вимагає переглянути реформу ETS, щоб уникнути закриття заводів
Промисловість ЄС вимагає переглянути реформу ETS, щоб уникнути закриття заводів

Серед ризиків – зростання енерговитрат, закриття підприємств або їх релокація за межі Євросоюзу

У Європарламенті хочуть послабити ціль з декарбонізації транспорту
У Європарламенті хочуть послабити ціль з декарбонізації транспорту

Якщо раніше ЄС хотів досягнути нульового рівня викидів з транспорту до 2035 року, то нині ЄП пропонує зробити обов’язковим лише 87,5% скорочення