Компанія Mercedes-Benz, збираючись зменшити свій парниковий слід, підписала угоду на постачання низьковуглецевого алюмінію з норвезькою компанією Hydro. Водночас автовиробник переглянув свою кліматичну мету на 2039 рік, яку востаннє оновлював у 2019-му. Через певне розчарування у впровадженні електромобілів екологічні амбіції компанії суттєво скоротилися.
Про це повідомили у виданні Reuters.
"Екологічний" алюміній
Контракт із норвезькою Hydro покриває щонайменше 10% потреб автовиробника в алюмінії.
Загалом Mercedes прагне поступово скорочувати викиди СО2, вбудовані у виробництво цього матеріалу. Мета — 3 кг парникових газів на 1 кг металу. Зараз цей показник для компанії становить 4 кг на 1 кг, а в середньому в світі він значно вищий — 14,4 кг викидів на 1 кг алюмінію.
Mercedes також приєднується до коаліції First Movers Coalition. Мета цього об’єднання — скоротити викиди вуглецю у галузях, де декарбонізація є особливо складною. Зокрема йдеться про важку промисловість і сферу перевезень на далекі відстані.
У межах цієї ініціативи компанія зобов’язується до 2030 року закуповувати щонайменше 10% первинного алюмінію відповідно до критеріїв коаліції.
Оновлення кліматичної мети
Mercedes-Benz актуалізувала свою кліматичну дорожню карту. Компанія до 2039-го прагне скоротити:
- на 90% — викиди від виробництва;
- на 80% — викиди від використання транспортних засобів, якщо дадуть змогу ринкові умови;
- на 70% — викиди по всьому ланцюжку створення вартості.
Нульового рівня викидів компанія тепер прагне досягнути протягом десятиліття після 2039 р.
До цього перегляду Mercedes-Benz прагнула досягнути облікової кліматичної нейтральності до 2039-го. Йшлося про весь ланцюжок створення вартості та життєвий цикл продукції.
ЕкоПолітика повідомляла, що у профільних комітетах Європарламенту пропонують послабити ціль із декарбонізації транспорту. Якщо раніше нульових викидів треба було досягнути до 2035 року, то у разі ухвалення змін достатньо буде скорочення лише на 87,5%.
