Профільні комітети Європейського парламенту ухвалили низку проєктів, пов’язаних зі скороченням викидів парникових газів у транспорті й посилення стимулів до електрифікації. Виготовлені у ЄС електрокари стануть "бонусними" за розрахунку показників викидів, проте загальна ціль Союзу з декарбонізації скоротиться на 12,5%.
ЕкоПолітика проаналізувала пропозиції європарламентарів та розповідає про ключові з них.
Послаблення вуглецевих цілей
Депутати комітету з питань довкілля підтримали проєкт, який відкладає досягнення цілей із декарбонізації. Якщо раніше автопарк Євросоюзу до 2035 року мав сягнути 100% скорочення викидів СО2, то у Європарламенті пропонують знизити показник до 87,5%. Для комерційних вантажівок замість 50% до 2030-го пропонують обмежитися 35%.
У якості скорочення викидів транспортна галузь може зараховувати й використання виготовленої в ЄС низьковуглецевої сталі. Щоправда, з моменту набрання чинності цими правилами й до 2034 року такі вуглецеві кредити не повинні перевищувати 3% у структурі скорочення.
Додатково європарламентарі пропонують дещо скоригувати терміни. Наприклад, до транспорту з нульовими викидами хочуть зарахувати не лише авто, які безпосередньо не продукують СО2, а й ті, які використовують відновлювані та низьковуглецеві види палива.
Бонус для європейських електрокарів
За розрахунку середніх питомих викидів СО2 деякі електрокари значитимуть більше за інші. Так, невеликі електрокари з ЄС (довжиною до 4,2 м) враховуватимуть як 1,4 транспортного засобу, а високоефективні, виготовлені в Союзі з суворим порогом споживання електроенергії, — як 1,2.
Декарбонізація комерційних автопарків
Комітети з питань транспорту та довкілля ухвалили спільну позицію щодо того, як стимулювати комерційний сектор переходити на "чистий" транспорт.
У проєкті вони пропонують встановити високу планку частки нових реєстрацій комерційного транспорту – 67% на 2030 рік та 95% на 2035 рік. Ці показники стосуються виключно великих підприємств, зареєстрованих у ЄС зі штатом понад 250 робітників та оборотом понад 50 млн євро.
До того ж у Європарламенті хочуть дати певну свободу державам-членам ЄС у тому, як сприяти декарбонізації цього сегменту — через розвиток мережі зарядних станцій, податкові послаблення тощо.
Євродепутати хочуть, щоб кожна країна розробила, впровадила та періодично оновлювала національні плани щодо впровадження корпоративних транспортних засобів із нульовим і низьким рівнем викидів з 2028 року.
ЕкоПолітика раніше повідомляла, що частковий перехід на електрокари допоміг заощадити світу $20 млрд за час війни на Близькому Сході.
