В ЕС энергетическая реформа зашла в тупик из-за угольных электростанций

В ЕС энергетическая реформа зашла в тупик из-за угольных электростанций shutterstock
Екатерина Белоусова

Послы стран ЕС продолжат переговоры для достижения соглашения в июне

Страны Евросоюза не смогли согласовать новые правила для реформы рынка электроэнергии, которая призвана сделать невозможным повторение энергетического кризиса 2022 года и стремительный рост цен на энергию.

Конфликт произошел из-за продления субсидии для угольных электростанций, сообщает Reuters.

В материале подчеркнули, что эта реформа призвана сделать цены на электроэнергию более стабильными. После согласования общей позиции страны должны согласовать окончательный закон с Европарламентом.

Отмечается, что переговоры были осложнены поздним предложением Швеции, которое председательствует в ЕС на ротационной основе. Оно предусматривало разрешение для стран на продолжение действия механизма субсидий для угольных электростанций, которые платят производителям за удержание мощностей в режиме ожидания во избежание отключений электроэнергии. Так Польша, получающая около 70% электроэнергии из угля, может потенциально продлить свою схему поддержки таких электростанций до 2028 года.

Министрка энергетики Швеции Эбба Буш сказала, что стабильное производство электроэнергии в Польше, граничащей с Украиной, позволит поддержать ее резервную энергию.

В материале подчеркнули, что ряд стран, в том числе Австрия, Бельгия, Германия и Люксембург, выступили против, заявив, что этот шаг подорвет цели Европы по борьбе с изменением климата.

В Reuters рассказали, что предложение позволит временно отменить ограничения на выбросы CO2. Это позволит угольным электростанциям работать при отсутствии достаточного количества низкоуглеродных мощностей, если Европейская комиссия одобрит такое исключение.

"Для некоторых из нас безопасность означает мощность рынков", – заявила министр климата Польши Анна Моськва.

В материале отметили, что уголь является ископаемым топливом с самым большим выбросом CO2. Его использование должно резко сократиться к 2030 году, что бы избежать наиболее серьезных последствий изменения климата.

В Reuters рассказали, что послы стран ЕС продолжат переговоры, чтобы достичь соглашения в июне.

Министры также пытались согласовать правила, регулирующие государственную поддержку возобновляемых и атомных электростанций, поскольку Германия и Франция расходятся по этому вопросу.

Представители Германии, Австрии и Нидерландов заявили, что разрешение, которое будет предлагать контракты с государством на поставку электроэнергии по фиксированной цене как существующим, так и новым, может привести к искажению единого рынка ЕС.

Напомним, послы стран ЕС заключили соглашение о знаковом закона о возобновляемой энергетике после того, как Еврокомиссия согласилась освободить определенные аммиачные заводы от целей использования возобновляемого топлива.

Как сообщала ЭкоПолитика ранее, Европарламент одобрил закон о сокращении выбросов метана в энергетическом секторе до 2030 года, в частности, прямые выбросы от нефтяной, газовой и угольной промышленности, а также от биометана после его ввода в газовую сеть.

Читайте также
Тотальная электрификация: ЕС согласен с новой целью COP31, но многие страны сомневаются
Тотальная электрификация: ЕС согласен с новой целью COP31, но многие страны сомневаются

Актуальную долю в 20% предлагают повысить до 35% уже к 2035 году

Совет ЕС хочет дать нефтегазовым импортерам год отсрочки в отчетности по выбросам метана
Совет ЕС хочет дать нефтегазовым импортерам год отсрочки в отчетности по выбросам метана

Метан является вторым по разрушающей силе парниковым газом, однако энергетические риски перевешивают экологические намерения Союза

Промышленность ЕС требует пересмотреть реформу ETS, чтобы избежать закрытия заводов
Промышленность ЕС требует пересмотреть реформу ETS, чтобы избежать закрытия заводов

Среди рисков – рост энергозатрат, закрытие предприятий или их релокация за пределы Европейского Союза

В Европарламенте хотят ослабить цель по декарбонизации транспорта
В Европарламенте хотят ослабить цель по декарбонизации транспорта

Если раньше ЕС хотел достичь нулевого уровня выбросов от транспорта к 2035 году, то теперь ЕП предлагает сделать обязательным лишь 87,5% сокращение