Профильные комитеты Европейского парламента приняли ряд проектов, связанных со снижением выбросов парниковых газов в транспорте и усилением стимулов к электрификации. Электромобили, произведенные в ЕС, станут "бонусными" при расчете показателей выбросов, однако общая цель Союза по декарбонизации сократится на 12,5%.
ЭкоПолитика проанализировала предложения евродепутатов и рассказывает о ключевых из них.
Ослабление углеродных целей
Депутаты комитета по вопросам окружающей среды поддержали проект, который откладывает достижение целей по декарбонизации. Если ранее автопарк Евросоюза к 2035 году должен был достичь 100% сокращения выбросов CO2, то в Европарламенте предлагают снизить показатель до 87,5%. Для коммерческих грузовиков вместо 50% к 2030-му предлагают ограничиться 35%.
В качестве сокращения выбросов транспортная отрасль может засчитывать и использование произведенной в ЕС низкоуглеродистой стали. Правда, с момента вступления в силу этих правил и до 2034 года такие углеродные кредиты не должны превышать 3% в структуре сокращения.
Дополнительно европарламентарии предлагают несколько скорректировать сроки. Например, к транспорту с нулевыми выбросами хотят отнести не только автомобили, которые непосредственно не производят СО2, но и те, которые используют возобновляемые и низкоуглеродные виды топлива.
Бонус для европейских электромобилей
При расчете средних удельных выбросов СО2 некоторые электромобили будут засчитываться больше других. Так, небольшие электромобили из ЕС (длиной до 4,2 м) будут учитываться как 1,4 транспортного средства, а высокоэффективные, произведенные в Союзе с жестким порогом потребления электроэнергии, — как 1,2.
Декарбонизация коммерческих автопарков
Комитеты по вопросам транспорта и окружающей среды приняли совместную позицию относительно того, как стимулировать коммерческий сектор переходить на "чистый" транспорт.
В проекте они предлагают установить высокую планку доли новых регистраций коммерческого транспорта – 67% на 2030 год и 95% на 2035 год. Эти показатели касаются исключительно крупных предприятий, зарегистрированных в ЕС с численностью сотрудников свыше 250 человек и оборотом более 50 млн евро.
Дополнительно в Европарламенте намерены предоставить определенную свободу государствам-членам ЕС в том, как способствовать декарбонизации этого сегмента — через развитие сети зарядных станций, налоговые льготы и прочее.
Также депутаты Европарламента хотят, чтобы каждая страна разработала, внедрила и периодически обновляла национальные планы по внедрению корпоративных транспортных средств с нулевым и низким уровнем выбросов с 2028 года.
ЭкоПолитика ранее сообщала, что частичный переход на электромобили позволил сэкономить миру $20 млрд за время войны на Ближнем Востоке.
