Команда канадських інженерів створила перший електричний автобус для дослідження льодовиків. Техніка повністю автономна й не вимагає заряджання, тож не має потреби у доступі до електрозаправних станцій чи генераторів.
Про це повідомили у медіа PiataAuto.
Доти вся техніка, здатна пересуватися крижаною поверхнею, була дизельною. Зазвичай це вкрай потужні автобуси на базі вантажівок.
У Канаді ж вирішили створити нешкідливий для довкілля транспорт, який би відкривав дослідникам доступ до льодовиків у Національному парку "Джаспер" у регіоні Альберта. Там уже працювали десять спецбусів. Навіть маючи модернізовані системи очищення викидів, вони все одно негативно впливали на крихку північну екосистему.
Потужний, але безпечний
Інженери з команди Noble Northern використали шасі з дизельної вантажівки, проте модифікували його для встановлення подвійних коліс. Автобус отримав повний привід і більшу площу зчеплення з поверхнею.
Рухає всюдихід електродвигун на акумуляторі ємністю 528 кВт*год. Він оснащений особливою системою терморегуляції, щоб не втрачати здатність працювати навіть за низьких арктичних температур. Додатково від наслідків роботи на пересіченій місцевості акумулятор захищають спеціальні екрани.
Джерело: piataauto.md
Самозарядний транспорт
Автобус працює в таких умовах, де немає доступу до класичних електрозарядних станцій. Тому інженери передбачили кілька особливих рішень:
Рекуперація енергії. Під час турів на льодовики автобус спочатку підіймається вгору, а потім долає круті спуски. Завдяки особливій системі рекуперації саме на спусках вдається відновлювати понад 5 кВт*год енергії.
Сонячні панелі. Дах автобуса вкрито двосторонніми фотоелементами загальною потужністю 6 кВт. Вони показують високу ефективність на місцевості з високим альбедо — вкритій кригою та снігом. Упродовж дня міні-СЕС здатна виробити близько 40 кВт*год енергії та накопичити її в акумуляторі.
Джерело: piataauto.md
Полегшена конструкція. Кузов зробили якомога легшим, щоби заощаджувати енергію на підйомі.
Загалом на повному заряді акумулятора автобус може понад 30 разів піднятися на льодовик і з’їхати назад. Йдеться приблизно про 4-5 днів роботи. Після цього автобус "відпочиває" на сонці та відновлює заряд акумулятора.
ЕкоПолітика раніше повідомляла, що "чорний вуглець", який утворюється через викиди кораблів, пришвидшує танення арктичної криги. Перехід на більш екологічно чисте пальне поки що під питанням, адже серед держав немає єдності стосовно нових правил.
