Через блокування Ормузької протоки світові ціни на нафту підвищилися на понад 30%. Авторинок зреагував миттєво — продажі електрокарів зросли, тоді як авто із двигунами внутрішнього згоряння купують усе менше. Це дало змогу заощадити близько $20 млрд. Більша частка економії припала на Китай, а друге місце посів Євросоюз.
Про це повідомили у медіа Euronews.
Нафта марки Brent, яка є світовим орієнтиром вартості, за день до початку війни в Ірані коштувала $67 за барель. У жовтні її ціна зросла майже до $100 за барель.
На тлі цього ростуть продажі електрокарів, які допомагають позбутися залежності від викопного пального. У річному обчисленні в світі цей показник збільшився на 11%, тоді як авто з ДВЗ за перші вісім місяців 2026 року купували на 6% менше.
Звіт аналітичного центру Ember свідчить, що бум електрокарів витіснив близько 200 млн барелів нафти вартістю $20 млрд. Йдеться про період із березня по серпень 2026 року. Дослідження охопило дані з 56 країн, на які припадає 90% продажів електрокарів та загалом понад 80% продажів автомобілів.
Найбільше заощадив Китай. Там електричний автопарк сягає близько 44 млн електромобілів. Економія на купівлі сирої нафти становить майже $14 млрд.
На держави-члени ЄС припало $3,1 млрд економії на нафті за той самий період.
Європейські електролідери
Якщо говорити про суми, то найбільше завдяки електрокарам заощадили Німеччина та Франція — $760 млн та $560 млн відповідно.
Однак у відсотковому співвідношенні беззаперечне лідерство тримає Данія, де станом на серпень парк електромобілів витісняв 6,4 млн барелів нафти на рік, що еквівалентно 13% споживання нафти країною у 2025 році.
Джерело: Ember
Шість європейських країн (Данія, Франція, Німеччина, Нідерланди, Швеція та Велика Британія) разом заощадили майже €2 млрд завдяки скороченню імпорту нафти.
"Країни, які інвестували в електромобілі до цієї кризи, нині краще захищені, тож дедалі більше з них наслідують цей приклад. Кожен електромобіль на дорозі зменшує вплив нестабільних ринків нафти, а зі зростанням автопарків зростає і захист від майбутніх шоків пропозиції", — зазначив Юан Грем, старший аналітик з питань енергетики в Ember.
Загалом перехід на електротранспорт уже давно вийшов за межі екологічної повістки. Він забезпечує країнам енергетичну й економічну стійкість в умовах нестабільності.
ЕкоПолітика повідомляла, що в Україні частка бензинових авто у продажі також падає, тоді як електромобілі купують частіше.
У ЄС паралельно зростає частка електрокарів в експорті та імпорті. У 2025 році країни Євросоюзу виготовили 12,6 млн автомобілів. Серед них 4,8 млн (майже 40%) були гібридними або електричними.
