Автогигант Mercedes-Benz откладывает достижение нулевых выбросов на десять лет

Автогигант Mercedes-Benz откладывает достижение нулевых выбросов на десять лет Margitta Hamel / Shutterstock.com
Мария Семёнова

В то же время компания заменит 10% своей потребности в алюминии низкоуглеродным металлом

Компания Mercedes-Benz, стремясь сократить свой углеродный след, подписала соглашение на поставку низкоуглеродного алюминия с норвежской компанией Hydro. Вместе с тем автопроизводитель пересмотрел свою климатическую цель на 2039 год, которую в последний раз обновлял в 2019-м. Из-за некоторого разочарования в внедрении электромобилей экологические амбиции компании значительно сократились.

Об этом сообщили в издании Reuters.

"Экологичный" алюминий

Контракт с норвежской Hydro покрывает как минимум 10% потребностей автопроизводителя в алюминии.

В целом Mercedes стремится постепенно сокращать выбросы СО2, встроенные в производство этого материала. Цель — 3 кг парниковых газов на 1 кг металла. Сейчас этот показатель для компании составляет 4 кг на 1 кг, а в среднем по миру он значительно выше — 14,4 кг выбросов на 1 кг алюминия.

Mercedes также присоединяется к коалиции First Movers Coalition. Цель этого объединения — сократить выбросы углерода в отраслях, где декарбонизация является особенно сложной. В частности, речь идет о тяжелой промышленности и сфере перевозок на дальние расстояния.

В рамках этой инициативы компания обязуется к 2030-му закупать как минимум 10% первичного алюминия в соответствии с критериями коалиции.

Обновление климатической цели

Mercedes-Benz актуализировала свою климатическую дорожную карту. Компания к 2039 году стремится сократить:

  • на 90% — выбросы от производства;
  • на 80% — выбросы от использования транспортных средств, если позволят рыночные условия;
  • на 70% — выбросы по всей цепочке создания стоимости.

Нулевого уровня выбросов компания теперь стремится достичь в течение десятилетия после 2039 г.
До этого пересмотра Mercedes-Benz стремилась достичь учетной климатической нейтральности к 2039-му. Речь шла о всей цепочке создания стоимости и жизненном цикле продукции.

ЭкоПолитика сообщала, что в профильных комитетах Европарламента предлагают смягчить цель по декарбонизации транспорта. Если раньше необходимо было достичь нулевых выбросов к 2035 году, то в случае принятия изменений достаточно будет сократить выбросы всего на 87,5%.

Читайте также
Совет ЕС хочет дать нефтегазовым импортерам год отсрочки в отчетности по выбросам метана
Совет ЕС хочет дать нефтегазовым импортерам год отсрочки в отчетности по выбросам метана

Метан является вторым по разрушающей силе парниковым газом, однако энергетические риски перевешивают экологические намерения Союза

Промышленность ЕС требует пересмотреть реформу ETS, чтобы избежать закрытия заводов
Промышленность ЕС требует пересмотреть реформу ETS, чтобы избежать закрытия заводов

Среди рисков – рост энергозатрат, закрытие предприятий или их релокация за пределы Европейского Союза

В Европарламенте хотят ослабить цель по декарбонизации транспорта
В Европарламенте хотят ослабить цель по декарбонизации транспорта

Если раньше ЕС хотел достичь нулевого уровня выбросов от транспорта к 2035 году, то теперь ЕП предлагает сделать обязательным лишь 87,5% сокращение