Ученые рассчитали, как изменятся цены на электролизеры к 2030 году. Инфографика

Ученые рассчитали, как изменятся цены на электролизеры к 2030 году. Инфографика Shutterstock
Екатерина Белоусова

Многие компоненты влияют на стоимость как стеков, так и системы в целом

Ученые прогнозируют уменьшение фундаментальных затрат для щелочных электролизеров (AEL) и электролизеров с протонообменной мембраной (PEM) до 2030 года, при развитии водородных технологий.

Исследование провел немецкий Институт солнечных энергетических систем, который входит в Общество Фраунгофера, (Fraunhofer ISE), сообщает Elektrovesti.

В работе "Прогноз стоимости низкотемпературного электролиза" рассматриваются два типоразмера электролизёров обеих технологий – 5 МВт и 100 МВт.

elektrovesti.net

По прогнозу Fraunhofer ISE, стоимость щелочного электролизера мощностью 100 МВт снизится с €663 за кВт в 2020 году до €444 в 2030 году, а стоимость системы мощностью 5 МВт — с €949 до €726. 

Для технологии PEM стоимость объекта мощностью 100 МВт должна снизиться с €720 до €500, а для системы мощностью 5 МВт — с €980 до €730 за киловатт.

"К 2030 году общие системные затраты составят 400-500 евро за киловатт, хотя децентрализованные системы меньшего размера останутся значительно дороже", — говорят представители Института.

Самым дорогим компонентом систем является электролизный блок (стек)

Щелочные стеки имеют преимущество в стоимости по сравнению с PEM, которое сохранится и в будущем. 

“Благодаря технологическому прогрессу и расширению активной зоны, удельные затраты на стеки могут быть снижены практически вдвое в течение 10 лет для обоих типов электролизёров, примерно с 200 евро/кВт постоянного тока до менее 90 евро/кВт постоянного тока для AEL и с 380 евро/кВт до примерно 220 евро/кВт для стеков PEM”, – сказано в материале.

Однако в зависимости от размера электролизёра, экономические преимущества систем AEL почти сводятся на нет из-за необходимости в дополнительном механическом компрессоре.

elektrovesti.net

Авторы подчёркивают, что многие компоненты влияют на стоимость как стеков, так и системы в целом. В частности затраты на силовую электронику (выпрямитель и трансформатор) сопоставимы со вкладом стеков.

В исследовании рассмотрели четыре различных пути снижения затрат на электролизные блоки: 

  • увеличение размеров стека;
  • технологические усовершенствования;
  • увеличение объемов производства (масштабирование);
  • усовершенствование производственных технологий (например, автоматизация). 

Fraunhofer ISE выяснили, что технологическое усовершенствование блоков AEL даст максимальное снижение затрат, а также рост размеров и увеличение объемов производства.

“Стандартизация и повышенная автоматизация производственных процессов имеют решающее значение для достижения целевых показателей по стоимости и объемам производства”, – сказано в материале.

Более точное представление о текущих затратах и ​​производственных процессах ученые получат при введены в эксплуатацию первых установок мегаваттного и гигаваттного масштаба.

Напомним, в IRENA рассказали, как изменится потребление водорода к 2050 году.

Как сообщала ЭкоПолитика ранее, во Львове открыли Центр водородных технологий в Национальном университете.

Читайте также
Генерация украинских СЭС к концу 2026 года может вырасти на 2 ГВт
Генерация украинских СЭС к концу 2026 года может вырасти на 2 ГВт

Около 80% всех новых установок – это небольшие СЭС, установленные для собственного потребления

Ветровая монополия в Карпатах: на высокогорьях планируют построить еще три ВЭС
Ветровая монополия в Карпатах: на высокогорьях планируют построить еще три ВЭС

В будущем на Закарпатье должен появиться ветровой кластер мощностью 1,5 ГВт, который будет продавать энергию в ЕС

Евроинтеграционный закон о "зеленой" энергетике вступил в силу: что изменится?
Евроинтеграционный закон о "зеленой" энергетике вступил в силу: что изменится?

Формирование зон ускоренного развития позволит избежать процедуры ОВОС и ускорить получение разрешений

Биодизель для судоходства стал дешевле ископаемого топлива: "озеленит" ли это отрасль
Биодизель для судоходства стал дешевле ископаемого топлива: "озеленит" ли это отрасль

Эксперты говорят о конкуренции судоходной отрасли с другими сегментами за чистое топливо