В июне общий объем регистраций на украинском рынке электромобилей составил почти 8 тыс. сделок. Эта цифра попадает в диапазон, который сохранялся в прошлом году, однако есть важный нюанс — структура рынка кардинально изменилась. Уже полгода при импорте электромобилей требуется уплата НДС, поэтому практически вся динамика рынка сместилась на внутреннюю перепродажу подержанных автомобилей.
Об этом свидетельствуют данные Института исследований автомобильного рынка.
Динамика отдельных сегментов
Статистика прошлого месяца подтвердила изменение интереса потребителей, которое начало фиксироваться с начала 2026 года.
- Внутренние перепродажи подержанных электрокаров — 4947 авто. Сегмент просел по сравнению с предыдущим месяцем на 11,8%, однако все равно демонстрирует прирост в 76,4% по сравнению с июнем 2025 года.
- Импорт подержанных электромобилей — 2645 авто. По сравнению с маем этот сегмент прибавил 9,8%. Однако в годовом измерении наблюдается существенное падение — 43,7%.
- Импорт новых электрокаров — 402 авто. Здесь продолжается падение. В месячном сравнении оно составило 19,1%, в годовом — 71,2%.
Источник: Институт исследований автомобильного рынка
Эксперты отмечают, что украинцы имели условный финансовый запас, чтобы импортировать электромобили в конце 2025-го, чтобы успеть до введения НДС. С этим и связан резкий скачок этих сегментов в последние 2-3 месяца прошлого года.
Искусственный резерв уже исчерпан, и рынок закрепился на средней отметке в 7-8 тыс. электрокаров. Правда, движение происходит преимущественно за счет внутренних перепродаж, без притока свежих автомобилей.
Лидеры внутреннего рынка
Более 60% сделок по покупке электрокаров заключено на внутреннем рынке перепродажи. Главный герой вторичного рынка — Nissan Leaf. Довольно скромную батарею компенсирует низкий порог входа. Поэтому тренд на покупку этого электрокара сохраняется, правда, для коротких городских поездок.
Источник: Институт исследований автомобильного рынка
После бюджетной модели следующие три позиции занимают модели Tesla. Они активно меняют владельцев внутри страны. Покупатели все чаще выбирают батареи емкостью 50-60 кВт*ч.
Какие подержанные авто импортируют украинцы
На первой позиции здесь закрепился электрокар Tesla Model Y. В тройке самых популярных авто в сегменте подержанного импорта — Nissan Leaf и Tesla Model 3. В целом в десятке есть много достаточно практичных автомобилей с большим запасом хода.
Источник: Институт исследований автомобильного рынка
Аналитики из Института исследований автомобильного рынка заметили новую тенденцию: украинцы уже не рассматривают электромобиль как второй автомобиль для семьи. Чаще речь уже идет о полноценном универсальном транспорте — с большим багажником и способным преодолевать сотни километров. Об этом свидетельствует сокращение количества маленьких городских электрокаров в топе пригнанных авто.
Китайские новинки
В сегменте импорта новых электромобилей продолжают доминировать "китайцы". Моделей из Европы и США практически нет. Первые четыре позиции в топе импортных новинок — модели марок BYD и Zeekr. Даже условно европейский Volkswagen ID, который занимает пятое место, произведен в Китае.
Источник: Институт исследований авторынка
Причина банальна — соотношение цены и дополнительного функционала, поэтому европейские дилеры не могут конкурировать с прямым импортом из Китая.
ЭкоПолитика сообщала, что с возвращением НДС динамика рынка электрокаров обвалилась в 14 раз.
В то же время в Евросоюзе всего за четыре месяца 2026 года было продано 750 тыс. "электричек". Несмотря на опасения, доля электромобилей из Китая составила лишь 20%.
Автопроизводители Великобритании и ЕС призвали власти Евросоюза отложить введение пошлин на импорт электрокаров. Проблема заключается в так называемых правилах происхождения товаров. Уже с 1 января 2027 года продавать автомобили между блоком и Британией можно будет только при условии, что значительная часть их стоимости и батарей произведена в Европе.
