Стефанішина розповіла, як будуть впроваджувати СВАМ  в Україні: подробиці 

Стефанішина розповіла, як будуть впроваджувати СВАМ  в Україні: подробиці  shutterstock

Маргарита Толстих

Фінальне рішення у питанні впровадження СВАМ залишається, все ж таки, за Європарламентом

СВАМ планують поширити на електроенергію і сировинні сектори.

Про це на офіційній сторінці у Facebook повідомила віцепрем'єрка Ольга Стефанішина.

Вона зазначила, що це питання представники України днями обговорювали в Брюселі в рамках перемовин по механізму регулювання вуглецевих кордонів.

"Україна стала першою країною не членом ЄС, з якою розпочато офіційні перемовини щодо CBAM. Однак є й виклики, і CBAM є одним з найбільших", — наголосила Стефанішина.

Вона додала, що заплановані ЄС інструменти заради скорочення викидів парникових газів на 55%  вражають своєю масштабністю. Це у майбутньому призведе до складних перемовин на рівні національних урядів і парламентів.

Стефанішина сказала, що на початку CBAM буде "м'яким", а його структура  — простою. Але мета ЄК — поступово зменшувати безкоштовні дозволи, і включати згодом широкий спектр товарів.

Віцепрем'єрка також розповіла, як буде впроваджуватися СВАМ у нашій країні.

Скоріш за все, СВАМ буде спрямований на компанії, а не на окремі країни. Так намагаються дотриматися правил WTO та підтримати бізнес, який інвестує в захист довкілля та клімату. СВАМ також планують розповсюдити на електроенергію та певні сировинні сектори, з яких металургія є найвразливішою.

Зараз преференційні режими за СВАМ обговорюються, але фінальне рішення за Європарламентом.

Як писала ЕкоПолітика раніше, Україна обговорює з міжнародними партнерами створення фонду "зеленої" трансформації.

Читайте також
Автогігант Mercedes-Benz відкладає досягнення нульових викидів на десять років
Автогігант Mercedes-Benz відкладає досягнення нульових викидів на десять років

Водночас компанія замістить 10% своєї потреби в алюмінії низьковуглецевим металом

Промисловість ЄС вимагає переглянути реформу ETS, щоб уникнути закриття заводів
Промисловість ЄС вимагає переглянути реформу ETS, щоб уникнути закриття заводів

Серед ризиків – зростання енерговитрат, закриття підприємств або їх релокація за межі Євросоюзу

У Європарламенті хочуть послабити ціль з декарбонізації транспорту
У Європарламенті хочуть послабити ціль з декарбонізації транспорту

Якщо раніше ЄС хотів досягнути нульового рівня викидів з транспорту до 2035 року, то нині ЄП пропонує зробити обов’язковим лише 87,5% скорочення

У ЄС Рада й Парламент домовилися збільшити об'єм резерву ринку EU ETS
У ЄС Рада й Парламент домовилися збільшити об'єм резерву ринку EU ETS

Влада вважає, що це зробить ціни на вуглець більш стабільними та передбачуваними, зменшивши податковий шок для економіки