Державний фонд декарбонізації: чекаємо на сумне майбутнє?

Державний фонд декарбонізації: чекаємо на сумне майбутнє? shutterstock

Олександр Побел

Державний фонд декарбонізації не може фінансувати кліматичні заходи

В Україні вже п’ятий місяць не може запрацювати Державний фонд декарбонізації та енергоефективної трансформації. Офіційно його запустили в роботу 1 січня поточного року, але фактично установа досі не працює.

Редакція ЕкоПолітики з’ясувала, що гроші в фонд надходять, але використати їх неможливо, тому що досі не готові підзаконні нормативно-правові акти. Зокрема, необхідно щоб Кабмін затвердив проєкт постанови "Про затвердження Порядку використання коштів державного фонду декарбонізації та енергоефективної трансформації".

Мінінфраструктури разом з Держенергоефективності спільно працювали над створенням відповідного документа. У квітні проєкт постанови нарешті підготували та надіслали на затвердження в Уряд. Наразі він знаходиться на розгляді в Секретаріаті Кабінету Міністрів України.

Навіщо Україні Фонд декарбонізації?

Державний фонд декарбонізації та енергоефективної трансформації має запустити в Україні принцип "забруднювач платить". Він передбачає, що екологічні податки спрямовуються на заходи з енергоефективності та декарбонізації. Така норма існує в Регламенті Європейського Союзу про управління енергетикою і кліматичними діями.

За інформацією Мінінфраструктури, гроші Фонду декарбонізації планують витратити на такі заходи:

  • фінансування заходів та програм з енергоефективності, збільшення частки відновлювальних джерел енергії, скорочення викидів парникових газів;
  • компенсація витрат фізичних осіб та підприємств на енергоефективні заходи;
  • сплата боргів України за позичені гроші на енергоефективну модернізацію.

Скільки грошей в фонді?

Мінінфраструктури планувало залучити в установу близько 26 млн доларів. У квітні голова Держенергоефективності Ганна Замазєєва заявила, що Фонд декарбонізації може виділити кошти на енергоефективні заходи та декарбонізацію в розмірі 1,5 млрд гривень.

Наповнення фонду, окрім екоподатку, може відбуватися коштом кредитів та грантів. Однак, за інформацією Міністерства Фінансів України, кредитні гроші в установу не залучали.

Кому віддадуть фонд після розділення Мінінфраструктури?

Народний депутат від фракції "Слуга народу" Олександр Качура повідомив 8 травня, що депутати вирішили розділити Міністерство розвитку громад, територій та інфраструктури на два окремих відомства. За інформацією Української_правди, таке рішення підтримав прем’єр-міністр України Денис Шмигаль. Тож, ймовірно, що міністерство таки розділять.

Як такі зміни вплинуть на роботу Фонду декарбонізації? Очевидно, що вони не сприятимуть швидкому початку фінансування потрібних заходів. Низька спроможність окремих державних інституцій звично заважає реалізовувати потрібні Україні проєкти. Тож амбітні заяви та плани щодо роботи Фонду декарбонізації поки що залишаються лише заявами та планами.

Як повідомляла ЕкоПолітика, низка експертів з екологічного середовища висловила сумніви щодо роботи Фонду декарбонізації.

Раніше ЕкоПолітика писала, що в Україні з’явиться Національна платформа декарбонізації.

Читайте також
Уряд України ухвалив 11 екологічних документів: огляд ключових
Уряд України ухвалив 11 екологічних документів: огляд ключових

Йдеться про оновлення НПЕК, стратегію зі збереження біорізноманіття та євростандарти у моніторингу нових забруднювачів 

Вітрова енергетика додала понад 700 МВт потужності за час повномасштабної війни — УВЕА
Вітрова енергетика додала понад 700 МВт потужності за час повномасштабної війни — УВЕА

Загальні показники нової генерації ВЕС у 2026 році можуть ледь не вдвічі перевищити показники 2025-го

Візія декарбонізації держави: уряд затвердив довгострокову стратегію до 2050 року
Візія декарбонізації держави: уряд затвердив довгострокову стратегію до 2050 року

Документ охоплює екомодернізацію, підвищення енергоефективності та розвиток "зелених" секторів економіки

Додаткові податки для електромобілів: чому для України це зарано
Додаткові податки для електромобілів: чому для України це зарано

Зараз авто на електродвигунах складають лише 3% всього авторинку країни