Мужчины больше женщин ответственны за вредные выбросы – исследование

Мужчины больше женщин ответственны за вредные выбросы – исследование shutterstock

Приобретенные мужчинами товары и услуги оказывают на 16% больше вредных выбросов в атмосферу

Мужчины покупают товары и пользуются услугами, которые приводят к большему количеству вредных выбросов в атмосферу.

Об этом говорится в исследовании, результаты которого опубликовали в научном издании Journal for Industrial Ecology, передает The Guardian.

Как отмечается, к соответствующих выводам пришли исследователи из шведской организации Ecoloop, проанализировав покупательские привычки представителей обоих полов в своей стране.

Как выяснилось, мужчины тратят в среднем лишь на 2% больше денег, чем женщины, но при этом приобретенные ими товары и услуги оказывают на 16% больше вредных выбросов в атмосферу.

Наибольшая разница в выбросах касалась приобретения топлива для авто – женщины чаще пользовались общественным транспортом. Авторы отмечают, что этот аспект является малоизученным и его следует принимать во внимание во время мероприятий по борьбе с изменениями климата.

"Статьи затрат довольно стереотипны: женщины больше тратят на домашний декор, здоровье и одежду, а мужчины – на топливо для авто, обеды в ресторанах, алкоголь и табак", – отметила соавтор исследования Анника Карлсон Каньяма.

Также выяснилось, что почти треть всех вредных выбросов приходится на товары и услуги, которые люди – как мужчины, так и женщины – покупают во время отпуска.

"Это гораздо больше, чем я ожидала", – отметила Карлсон Каньяма.

Для анализа исследователи отобрали данные за 2012 год и только по одиноким людям.

Авторы исследования советуют людям изменить питание (заменить мясо и молочные продукты растительной пищей) и способ проведения отпусков (например, вместо самолетов пользоваться железнодорожным транспортом).

Как отмечается, такие шаги не будут предусматривать дополнительных расходов (как, например, в случае приобретения электрического авто), однако помогут снизить вредные выбросы, за которые ответственны отдельные люди, почти на 40%.

Вместе с тем следует заметить, что другие исследования – как, например, анализ индивидуального потребления в Испании в 2019 году – указывают на то, что женщины более ответственны за вредные выбросы в атмосферу, чем мужчины.

Как известно, углеродные выбросы (водяной пар, закись азота, метан) накапливаются в атмосфере, создавая так называемый парниковый эффект: они пропускают солнечный свет, но не дают ему рассеяться в космосе. Поэтому тепло от солнечных лучей остается в атмосфере, постепенно ее нагревая.

По оценкам Межправительственной группы по изменению климата при ООН, к середине XXI века средняя температура в мире вырастет на 1,5 градуса по Цельсию. Это теоретически допустимая норма, превышение которой может привести к уменьшению урожайности растений и, соответственно, к изменениям в экосистемах мира.

Если же темпы роста выбросов, вызванных самыми богатыми людьми мира, останутся такими, как сейчас, к 2050 году температура вырастет еще на 1,5 градуса по Цельсию – даже если остальной мир снизит уровень вредных выбросов до нуля.

Ранее ЭкоПолитика сообщала о том, что Международное энергетическое агентство (МЭА) прогнозирует резкий рост количества выбросов углерода (CO2) из-за восстановление мировой экономики после пандемии, обусловленной COVID-19.

Читайте также
Автогигант Mercedes-Benz откладывает достижение нулевых выбросов на десять лет
Автогигант Mercedes-Benz откладывает достижение нулевых выбросов на десять лет

В то же время компания заменит 10% своей потребности в алюминии низкоуглеродным металлом

Совет ЕС хочет дать нефтегазовым импортерам год отсрочки в отчетности по выбросам метана
Совет ЕС хочет дать нефтегазовым импортерам год отсрочки в отчетности по выбросам метана

Метан является вторым по разрушающей силе парниковым газом, однако энергетические риски перевешивают экологические намерения Союза

Промышленность ЕС требует пересмотреть реформу ETS, чтобы избежать закрытия заводов
Промышленность ЕС требует пересмотреть реформу ETS, чтобы избежать закрытия заводов

Среди рисков – рост энергозатрат, закрытие предприятий или их релокация за пределы Европейского Союза

В Европарламенте хотят ослабить цель по декарбонизации транспорта
В Европарламенте хотят ослабить цель по декарбонизации транспорта

Если раньше ЕС хотел достичь нулевого уровня выбросов от транспорта к 2035 году, то теперь ЕП предлагает сделать обязательным лишь 87,5% сокращение