Через війну на Близькому Сході вартість "класичного" дизельного палива для судноплавства продовжує зростати. Водночас вартість екологічного біодизеля впала до рекордно низького рівня, що може посприяти швидшому переходу галузі на "зелену" альтернативу.
Про це повідомило видання Financial Times.
У Роттердамі, де розташовано світовий центр виробництва біодизеля, у вересні його вартість знизилася до історичного мінімуму — $985 за 1 тонну. Для порівняння, ще в липні воно коштувало $1388. За даними агентства Argus, виробники знижують ціни не лише для збільшення продажів, а й для того, щоб допомогти ЄС виконати цільові показники щодо викидів.
Після рекордного падіння ціна дещо відновилася — до $1240 за 1 тонну. Водночас вартість дизеля сягнула $1528,5 за 1 тонну. Ще до початку війни в Ірані тонна цього пального коштувала $714,5.
Джерело: Argus / Financial Times
Враховуючи витрати на виконання кліматичних політик Євросоюзу та купівлю дозволів на викиди, біодизельне паливо виявилося дешевше за практично всі традиційні види.
Аналітики вважають, що такий неочікуваний дисбаланс цін може стимулювати судноплавну галузь до переходу на екологічніші альтернативи. Додатковим стимулом є і регуляторний тиск щодо скорочення викидів, адже судноплавство відповідальне за 3% світових викидів парникових газів.
Особливості використання
Біодизель можна використовувати як пальне для більшості сучасних суден — і в чистому вигляді, і змішаним зі звичайним пальним. Однак для цього треба виконати невеликі модифікації. Йдеться, наприклад, про розділення резервуарів для різних видів пального чи корегування бортових процедур. Але вони не є вкрай складними чи дорогими.
Для виробництва екологічного пального використовують органічні відходи та залишки сільгоспкультур. Однак біодизель має дещо меншу енергетичну густину. Через це за один рейс кораблі спалюватимуть на 7-10% більше пального.
Загалом біодизель має значну перевагу для інтеграції в сучасне судноплавство перед іншими альтернативами. Експерти називають його "практично готовим рішенням".
Водночас доля "зеленого" пального для суден у світі й досі мізерна — близько 0,6%. І це попри зростання обсягів використання з 2021 року.
Експерти пов’язують це із конкуренцією за екопаливо з іншими секторами, як-от авіація. Водночас діють і обмеження ЄС щодо сировини, який остерігається перенаправлення сільгоспкультур із продовольчого сектору в енергетику.
Однак, за оцінками Argus, попит на якісне незмішане біодизельне пальне в Роттердамі цьогоріч може зрости до 250 тис. тонн. Світове виробництво становить трохи більш ніж 4 млн тонн, хоча біодизель частіше дістається іншим галузям.
ЕкоПолітика раніше повідомляла, що через війну на Близькому Сході вже до 2030 року виробництво біопалива у світі може зрости на 70%. Водночас експерти застерігають щодо попиту на нові площі для вирощування сировини для екопального
