Повільне заряджання електрокарів тривалий час було однією з головних причин, чому автомобілісти не поспішали переходити на екологічно чисті машини. Але у США цю проблему вирішують доволі оперативно і в масштабах всієї країни. Лише за 2025 рік тут встановили 11 300 надшвидких електрозарядних станцій.
За інформацією Bloomberg, таких "блискавичних" ЕЗС у 2025 році встановили на 48% більше, ніж у 2024-му.
В останньому кварталі минулого року вже кожен четвертий зарядний пристрій у Сполучених Штатах був здатний менш ніж за 10 хвилин давати авто енергію на подолання 100 миль шляху.
"Швидкісна" статистика
За даними компанії EVgo, яка володіє однією з найбільших мереж ЕЗС у США, показник часу використання зарядних пристроїв впав вперше з 2021 року. Це пов’язують передусім зі швидкістю заряджання.
Розвиток мережі надшвидких зарядних станцій має переконати скептиків, для яких саме довгий час на "заправці" був ключовим аргументом у відмові від купівлі електромобіля. Згідно з опитуванням Deloitte, тривалість заряджання була другою за вагою перешкодою у переході на електромобіль, навіть вище за ціну цього типу транспорту.
Пристрій – це головне
На тривалість заряджання впливає безліч факторів, зокрема й тип авто чи температура повітря. Проте саме зарядний пристрій є найважливішим фактором.
В ідеальних умовах ЕЗС потужністю 300 кВт здатна повністю зарядити акумулятор ємністю 100 кВт*год лише за 20 хвилин. Зарядці на 100 кВт для цього знадобиться втричі більше часу.
Лише у компанії EVgo надшвидкими вже є 60% зарядних "шнурів" для автомобілів. Чотири роки тому їх було лише 15%.
Будівництво швидкісної ЕЗС дорожче, ніж звичайної. Проте у перспективі це скорочує черги на зарядку, завантаженість станцій, а згодом – і необхідність у такій їх кількості.
Це – не межа
Виробники як зарядних станцій, так і самих електрокарів постійно підіймають планку швидкості заряджання. Так, Electrify America працює над створенням зарядних пристроїв потужністю 400 кВт. У той час китайський виробник авто BYD Co. Ltd випустив у продаж електромобілі, здатні "брати" заряд потужністю у 1000 кВт.
В Україні ж ситуація із заряджанням електрокарів значно складніша. Через удари ворога по енергосистемі та рішення регулятора з початком 2026 року "підживити" авто стало дорожче, про що писала ЕкоПолітика.
