Металлурги ЕС инициировали создание собственного пути зеленого перехода

Металлурги ЕС инициировали создание собственного пути зеленого перехода shutterstock
Екатерина Белоусова

Разработку "пути перехода" планируют завершить к концу марта 2024 года

Европейская металлургическая промышленность, в частности черная и цветная, инициировала процесс создания собственного "пути перехода" (Transition Pathway) в сотрудничестве с Еврокомиссией.

Это обеспечит устойчивость отрасли во время зеленого и цифрового перехода ЕС, говорится в пресс-релизе Европейской сталелитейной ассоциации EUROFER.

Отмечается, что "путь перехода" создаст несколько стратегических цепочек создания стоимости в основе экономики зелёных технологий.

В пресс-релизе объяснили, что поскольку другие регионы мира так же переходят к более цифровой и более экологичной экономике, спрос на металлы быстро растет. Металлы стали относить к критическим ресурсам для зеленых и электронных технологий.

В EUROFER подчеркнули, что сталь и ряд цветных металлов, таких как алюминий, медь, никель, цинк и литий, являются незаменимыми компонентами этого перехода. Ведь они необходимы для производства электромобилей, ветровых, солнечных и водородных технологий. Европа должна обеспечить безопасность и стабильность поставок металлов, чтобы достичь своих целей по чистой энергии к 2030 году.

В пресс-релизе добавили, что устойчивость металлургической отрасли является ключевым фактором стратегической автономии ЕС. Отрасль также создает 800 тысяч прямых и более 5 миллионов непрямых рабочих мест.

Отмечается, что "путь перехода" обозначит:

  • основные вызовы отрасли;
  • инвестиции, необходимые для их преодоления;
  • необходимые политические рамки и условия для поощрения этих инвестиций.

В EUROFER добавили, что работу над "путем перехода" планируется завершить до конца марта 2024 года.

"Чем быстрее Европа декарбонизируется, тем выше ее потребности в металлах. Мы рады работать с Европейской комиссией по переходному пути для металлов, который объединит все заинтересованные стороны за столом для решения будущих проблем безопасности и устойчивого развития. Наша отрасль стремится поставлять больше металлов, которые нужны Европе для аккумуляторов, технологий возобновляемой энергетики и сетей, в то же время декарбонизировать, перерабатывать больше и постоянно снижать наш экологический след. Достижение этой амбиции требует более комплексной промышленной политики ЕС", – сказал генеральный директор Eurometaux Гай Тиран.

Отмечается, что пути перехода уже создали для химического и туристического секторов Европы.

Напомним, металлургические компании ЕС объявили о получении €8,7 млрд грантов или другой государственной помощи для реализации своих проектов декарбонизации в течение 8 месяцев 2023 года.

Как сообщала ЭкоПолитика ранее, руководитель отдела экологически чистой стали компании Primetals Technologies Александр Флейшандерл заявил, что полный отказ от ископаемого топлива и максимальная электрификация является первым шагом для декарбонизации металлургической отрасли, однако универсального решения для производства зеленой стали не существует.

Читайте также
Миллиарды евро на поддержку ВИЭ и чистого перехода: примеры Литвы, Австрии и Италии
Миллиарды евро на поддержку ВИЭ и чистого перехода: примеры Литвы, Австрии и Италии

В Литве будут компенсировать энергомодернизацию жилых домов и развивать устойчивый транспорт

В ЕС готовятся к борьбе за EU ETS: аргументы властей и бизнеса
В ЕС готовятся к борьбе за EU ETS: аргументы властей и бизнеса

Брюссель считает бесплатные квоты "исторической ошибкой" и ищет аргументы, чтобы не увеличивать их количество

Управление отходами и чистая энергетика создают больше всего "зеленых" рабочих мест в ЕС
Управление отходами и чистая энергетика создают больше всего "зеленых" рабочих мест в ЕС

За десять лет занятость в секторе ВИЭ выросла почти на 80%

Автопроизводители из Европы требуют отложить введение пошлин на электромобили
Автопроизводители из Европы требуют отложить введение пошлин на электромобили

Европейский автопром не может достичь необходимого уровня производства аккумуляторов, в частности из-за конкуренции с Китаем