Транспортная инфраструктура является критически важной составляющей экономики. От нее зависит не только мобильность людей, но и перевозка товаров, без которой невозможна работа производственных предприятий. Однако при подготовке к восстановлению Украины стоит учитывать влияние транспортных путей на диких животных и предусматривать природоориентированные решения.
Об успешных примерах инфраструктуры, которая работает на благо человечества, но оставляет пространство для фауны, рассказали в WWF-Украина.
Проблема заключается в том, что для животных шоссе, мосты или железнодорожные пути часто становятся непреодолимыми барьерами, которые мешают естественной миграции, охоте и поиску партнеров.
"Впереди — масштабное восстановление и развитие транспортной сети, а также ее дальнейшая интеграция с европейской. И именно сейчас важно закладывать подход, при котором потребности дикой природы учитываются не после строительства дороги, а еще на этапе ее планирования", — подчеркнули в природоохранной организации.
Поиск актуальных для Украины решений
Украина должна учитывать экологические приоритеты при развитии транспортной инфраструктуры. Разработкой решений займется программа GRID (Greening Transportation Infrastructure Development), которую WWF-Украина реализует в сотрудничестве с международными партнерами.
В планах инициативы: для начала определить ключевые отрезки дороги Киев — Чоп, где трасса С06 создает препятствия для передвижения животных, а также очертить ключевые миграционные маршруты животных на Полесье и в Карпатах. На основе этих данных будут подготовлены рекомендации для восьми демонстрационных участков.
Мировой опыт
Характер путей для животных через человеческие дороги в первую очередь зависит от вида местной фауны и ее потребностей. Экодуки над трассами, подземные туннели, поднятие транспортного полотна над землей — существуют различные варианты, которые успешно работают в разных странах.
Недавно ЭкоПолитика сообщала, что из-за вырубки леса на Закарпатье были уничтожены места обитания ряда краснокнижных видов. До этого для строительства дороги были вырублены пралеса в лесничестве "Шипот".
