8 травня Європейський парламент ухвалив цільову зміну стандартів викидів CO2 для нових автомобілів та мікроавтобусів.
Відповідне повідомлення з’явилося на сайті цього законодавчого органу Європейського Союзу.
"За" проголосували 458 депутатів, 101 член парламенту висловився "проти" і 14 "утрималися". Щоб прискорити прийняття законопроєкту, парламент погодився розглянути його за невідкладною процедурою.
Погоджена зміна пропонує виробникам можливість виконати свої зобов'язання на 2025, 2026 і 2027 роки, усереднюючи свої показники за трирічний період, а не за кожен окремий рік. У Європарламенті вважають, що такий підхід дозволить промисловцям збалансувати будь-які надлишкові річні викиди за рахунок перевиконання цільових показників у наступному році (роках).
Чинні правила встановлюють щорічні цілі, що охоплюють п'ятирічні періоди, для скорочення середніх викидів CO2 від нових легкових автомобілів та мікроавтобусів у всьому автопарку ЄС.
Починаючи з 2025 року, на період 2025-2029 років встановлюється щорічна ціль зі скорочення викидів CO2 на 15% порівняно з показниками 2021 року.
Чому це гарна новина для автопрому ЄС
Європейські автовиробники матимуть більше часу, щоб виконати цільові показники викидів вуглекислого газу для легкових автомобілів та мікроавтобусів, а також можуть зменшити потенційні штрафи. Раніше представники бізнесу попереджали, що невиконання цілей цього року могло б призвести до штрафів у розмірі до €15 млрд, враховуючи, що цілі залежать від продажу більшої кількості електромобілів – сегмента, в якому вони відстають від китайських та американських конкурентів.
Критики ж навпаки вважають, що автомобільна промисловість мала 7 років, аби підготуватися до цілей 2025 року, і що оцінка штрафів у €15 млрд є дуже завищеною.
Проте активне лобіювання допомогло стейкхолдерам схилити Європейську комісію до спрощення вимог. Тепер із нею погодився і Європарламент.
На початку березня ЕкоПолітика повідомляла, що найближчим часом Європейська комісія має запропонувати спеціальну поправку до Регламенту про стандарти викидів CO2 для легкових автомобілів та мікроавтобусів, яка дозволить виробникам не подавати щорічну звітність, а усереднити свої показники за трирічний період (2025-2027 рр.).
