З 1 січня 2026 року повернувся ПДВ при розмитненні автомобілів, і відразу ринок електроавтомобілів відреагував приголомшливим падінням імпорту. Обвал виглядає ще більш контрастно порівняно з ажіотажем грудня.
Динаміку першого місяця 2026 року проаналізували в Інституті досліджень авторинку. Експерти називають такий спад "класичним електричним похміллям", коли ринок перерозподіляє надлишки, отримані наприкінці попереднього року.
Ситуація в різних сегментах ринку
До України за січень імпортували лише 1374 вживаних електромобіля. Це на 94,5% менше за показник минулорічного грудня, що підтверджує найбільше падіння саме в цьому сегменті. Річне зниження становить 53,7%.
Імпортовано лише 864 нових авто. Сектор просів на 85,2%, хоча в річній динаміці ситуація більш обнайділива – порівняно із січнем 2025 року перший місяць 2026-го продемонстрував приріст у 35,6%.
На цьому тлі найстабільнішим виглядає внутрішній ринок перепродажу електрокарів. За місяць було укладено 3553 угоди, що на 17% менше, ніж у грудні. Відносно цього самого періоду 2025 року приріст сегменту становив 105%, що може свідчити про сформованість вторинного ринку і його імунітет до ситуації на митниці.
Джерело: Інститут досліджень авторинку
Причини аномалії
Вирішальним чинником обвалу імпорту електрокарів стало повернення сплати ПДВ при розмитненні. Цією причиною можна пояснити й надзвичайну активність грудня – тоді всі, хто мав на меті купити електрокар, поспішали зробити це до 1 січня.
Падіння ринку у січні – це ще й ознака того, що ринок придивляється до нових правил гри. На імпортовані автомобілі очікує здорожчання мінімум на 20%. Як на це зреагують покупці й перевізники, стане зрозуміло в найближчі місяці.
Поки тривають митні гойдалки, вторинний ринок є своєрідним острівцем стабільності. Він не залежить від ПДВ, тож попит переключився на перепродаж авто всередині України. В Інституті зазначають, щорічний приріст у 105% по сегменту свідчить про переорієнтацію на внутрішній ресурс.
ПДВ є не єдиним фактором, що спричинив падіння ринку. Автовласники стали більш обережно ставитися до купівлі електрокарів через масштабні проблеми з енергопостачанням, аномальні зимові морози, а також зростання вартості заряджання автомобілів на ЕЗС.
"Гра в економію на електриці зараз працює лише для тих, хто має власну розетку з нічним тарифом. Для всіх інших – це математика з багатьма невідомими. Щоб повернути ринок до активності 2025 року, хоча б один із цих факторів має втратити свою гостроту, інакше "електричний бум" ризикує перетворитися на нішеву історію для власників приватних будинків", – наголосив автомобільний експерт Остап Новицький.
Прогнози на майбутнє
За попередніми оцінками експертів Інституту досліджень авторинку, просідання імпорту може фіксуватися ще в лютому й березні, поки у дилерів лишатимуться запаси електрокарів, завезених до 1 січня. Потім імпорт вимушено відновлюватиметься.
Попит в Україні нікуди не зник, що підтверджує приріст сегменту нових імпортованих авто порівняно з 2025 роком, а також неочікуване зростання внутрішнього ринку попри свята та новорічне затишшя.
"Це підтверджує нашу тезу: скасування податкових пільг не вбило інтерес до "електричок", а просто змінило вектор. Зараз покупці шукають вигоду всередині країни, вимиваючи запаси машин, які були ввезені за нульовим ПДВ. По суті, внутрішній ринок став тимчасовим демпфером, який стримує загальне зниження інтересу до сегменту", – зазначив голова Інституту досліджень авторинку Станіслав Бучацький.
Раніше ЕкоПолітика розповідала про зростання тарифів на публічних електрозарядних станціях і причини, які вплинули на вартість енергії для електрокарів.
