В Италии 4 региона объявили тендеры на общую сумму €600,5 миллионов на поставку водородных поездов и поездов на аккумуляторах.
Такие поезда должны использовать только "зеленый" водород, который производят без сжигания ископаемого топлива, сообщает RailTech.
В материале отметили, что еще в 2020 году Ferrovie Nord Milano, Alstom и производитель энергии Snam подписали соглашение об использовании водородных поездов на железнодорожной сети в Ломбардии для железнодорожной линии Брешия-Изео-Эдоло.
Водородные поезда
Авторы рассказали, что сардинская региональная транспортная компания (ARST) опубликовала тендер на поставку 3 водородных тяговых установок с возможностью 5 дополнительных установок для столицы острова Сардини Кальяри. Ориентировочная стоимость поездов, полного сервисного обслуживания и запасных частей составляет €111,5 млн. Проект частично финансируется Национальным инвестиционным планом Италии.
В регионе Калабрия на юго-востоке Италии компания Ferrovie Della Calabria опубликовала тендер на поставку 5 вагонов на водороде для столицы Катандзаро до 31 декабря 2026 года. Тендер также учитывает возможность поставки 3 дополнительных поездов и полного сервиса. Его стоимость составляет €110 миллионов.
В материале подчеркнули, что закупку пяти поездов профинансирует ЕС из фонда восстановления и стойкости после пандемии.
Авторы добавили, что на острове Сицилия компания Circumetnea Railway опубликовала тендер на поставку, ввод в эксплуатацию и полное сервисное обслуживание 15 водородных тяговых агрегатов для 111-километровой узкоколейки вокруг вулкана Этна. Сейчас на участке курсируют дизельные поезда. Ориентировочная стоимость тендера составляет €267 миллионов. Необходимая сумма поступит от Дополнительного фонда в Национальный план восстановления и устойчивости Италии.
Аккумуляторные поезда
В материале отметили, что объединенная транспортная компания Абруццо (TUA) опубликовала тендер на поставку 10 бимодальных электрических/аккумуляторных поездов ориентировочной стоимостью €112 миллионов для железной дороги в Пескаре. Поезда должны проезжать 130 км в автономном режиме на неэлектрифицированном участке.
Авторы подчеркнули, что правительство Италии выделило €500 миллионов для развития производства "зеленого" водорода.
Напомним, в Германии дизельные поезда регионального сообщения LNVG заменили первыми в мире поездами на 100% водородном двигателе.
Как сообщала ЭкоПолитика ранее, в Китае выпустили первый в мире городской поезд на водородном двигателе, имеющий максимальную скорость 160 км/ч.
