Важно уже сегодня заводить на дороги Украины автобусы экостандарта Евро-6, – Гайдамаха

Важно уже сегодня заводить на дороги Украины автобусы экостандарта Евро-6, – Гайдамаха

Мир двигается в направлении сохранения экологии. Транспорт – это один из главных источников выбросов СО2

Обострение экологических требований в мире вынуждает как государственные, так и частные компании соответствовать новейшим стандартам двигателей. Среди наиболее популярных стандартов есть EURO 5 и EURO 6, которые устанавливают строгие нормы по выбросам вредных веществ.

Внедрение евростандартов в Украине

Начиная с 1 января 2016 года, в Украине действует стандарт EURO 5. Он распространяется на все импортируемые из-за границы автомобили, включая автобусы, тракторы и грузовики. Введение норм EURO 6 несколько раз отсрочено – сначала с 01.01.2018 г. на 01.01.2020 г., а затем на 01.01.2025 г.

С 1 января 2025 года пропуск на таможенную территорию Украины и первая государственная регистрация транспортных средств будет осуществляться только при условии их соответствия экологическим нормам не ниже уровня EURO 6. Об этом говорится в ЗУ “О некоторых вопросах ввоза на таможенную территорию Украины и проведения первой государственной регистрации транспортных средств”.

К изменениям в законодательстве важно готовиться сегодня. Мы изучаем мировой опыт и понимаем, насколько важно идти в ногу со временем и предлагать рынку именно транспорт, который будет актуален после вступления Украины в ЕС. Есть вероятность, что в дальнейшем могут быть введены дополнительные налоги для транспорта, имеющего двигатели, не соответствующие евростандартам. Это может стать вызовом для многих компаний, ведь нужно будет либо изменять автопарк, либо платить дополнительные налоги”, – комментирует Никита Гайдамаха, руководитель проекта Temsa.

Главные отличия между стандартами EURO 5 и EURO 6

EURO 5 устанавливает ограничения на выбросы оксидов азота (NOx), твердых частиц (PM) и оксидов углерода (CO). Кроме того, предусматривает применение фильтров для уменьшения выбросов твердых частиц, а также использования технологий понижения оксидов азота.

EURO 6 имеет значительно более жесткие ограничения на выбросы вредных веществ, включая оксиды азота и твердых частиц. Предусматривает использование селективного катализатора (SCR) для снижения оксидов азота, а также применение фильтров с улучшенной эффективностью для уменьшения выбросов твердых частиц.

Temsa Prestij SX – идеальный выбор на средние и малые дистанции

Автобус Temsa Prestij SX является отличным примером транспорта, который отвечает всем требованиям стандарта EURO 6. Этот автобус оснащен надежным двигателем Mitsubishi FUSO, обеспечивающим мощность, экономичность и экологичность.

Основные преимущества этого двигателя:

  • Экономичный расход топлива: всего 15 л/100 км, что делает его выгодным для перевозчиков.
  • Большой межсервисный интервал: уменьшает потребность в частых технических осмотрах и ремонтах.
  • Экологичность: соответствует стандарту EURO 6, обеспечивающему минимальный уровень выбросов вредных веществ.

Temsa Prestij SX особенно интересен для перевозчиков, осуществляющих кратковременные маршруты за границу. Благодаря своим характеристикам этот автобус обеспечивает надежность, экономию средств и уменьшение негативного влияния на окружающую среду. Соответствие EURO 6 также позволяет беспрепятственно использовать эти автобусы в странах с жесткими экологическими требованиями.

Выбор автобусов с двигателями, соответствующими стандарту EURO 6, выгоден не только с экономической точки зрения, но и с экологической. Это будет способствовать сохранению окружающей среды и повышению качества жизни. К слову, все новые автобусы Temsa соответствуют стандарту EURO 6.

Справка:

АВТО-РЕГИОН является официальным партнером мирового производителя автобусов TEMSA (Турция). Компания АВТО-РЕГИОН основана в 2004 году и специализируется на поставках спецтехники, грузового транспорта, автобусов для городских, междугородных и туристических перевозок.

Читайте также
Отсрочить CBAM для Украины. Что собирается делать Минэкономики?
Отсрочить CBAM для Украины. Что собирается делать Минэкономики?

Ключевой аргумент – статус кандидата на вступление в Евросоюз

С 1990 года выбросы парниковых газов в Евросоюзе снизились на 40%
С 1990 года выбросы парниковых газов в Евросоюзе снизились на 40%

Наибольшее сокращение обеспечил сектор производства энергии, а также жилищное хозяйство и промышленность

Проект Закона о национальной СТВ уже готов – Минэкономики
Проект Закона о национальной СТВ уже готов – Минэкономики

Обнародовать текст документа для общественного обсуждения обещают уже в ближайшие дни

Блокировка смягчения CBAM, запрет компенсаций по ETS: в ЕС готовят изменения
Блокировка смягчения CBAM, запрет компенсаций по ETS: в ЕС готовят изменения

В то же время в Европейском союзе хотят смягчить влияние энергетического кризиса, снизив налог для чистой энергетики